精密鑄造生產(chǎn)在不同的生產(chǎn)階段有不同的特點，節(jié)能工作應(yīng)根據(jù)不同的生產(chǎn)特點來考慮。射蠟涂料車間運行方式，目前我們大多數(shù)精鑄廠都在使用回收蠟，因此脫蠟和蠟回收是這兩個車間的耗能較大的工序，其中一臺電脫蠟釜經(jīng)單獨計量月總用電約40000度，占全廠用電總量的10%。占全廠綜合能耗的7.6%，脫蠟后的蠟液需要24小時以上的高溫攪拌除水和靜置除塵，此過程的濕度都需要保持在90—110℃左右。對傳統(tǒng)的蠟缸式射蠟機還需要額外的50—60%，均溫處理后才來一射蠟，時間也需18小時以上，無論從節(jié)能的角度還是蠟的回收質(zhì)量上來看，這種方式都是不利的，因此從短期來看，利用脫蠟后的余熱熱進行快速除水和過濾除塵，大幅度縮短蠟液的高溫保持時間，是既節(jié)能又利于保持蠟的質(zhì)量的好的辦法，而發(fā)展閃燒脫蠟，充分利用型殼焙燒將脫蠟的這7.6%能耗節(jié)約下來，同時可免去蠟除水工藝，從節(jié)能的角度來看，是值得嘗試的。
     其次，射蠟涂料車間的另一大能耗為保持工作環(huán)境的溫濕度，因此在目前來看，在這兩個車間首先應(yīng)該樹立“節(jié)約空間就是節(jié)約能源”的概念，在工人操作面積必須保證的情況下，能夠節(jié)約的空間主要是指室內(nèi)高度，一建議在室內(nèi)采用隔溫材料吊頂，一將高度控制在3米左右。對于涂料車間而言，車間高度的設(shè)定還牽涉到另一個問題一，就是懸掛輸送如何選擇，從節(jié)能的角度來看，懸掛輸送鏈應(yīng)該盡量掛更多的殼組，而且前的懸掛鏈結(jié)構(gòu)形式都有較大的空間浪費，有比較大的改進空間。
     除此以外在我國大部分地區(qū)冬季都需要采暖，利用澆鑄車間和脫蠟釜的余熱作為這兩個車間冬季采暖的熱源，在冬季是節(jié)能的好辦法。